الوصف

إرسال التحقيق

وصف المنتج

23488881

يعد مستشعر موضع العمود المرفقي 23488881 مكون استشعار حثي دقيق مصمم لمراقبة سرعة دوران العمود المرفقي وموضع زاوية الكرنك لمركبات الديزل والبنزين الحديثة. يتم تركيبه على كتلة أسطوانة المحرك أو مبيت جرس ناقل الحركة، فهو يلتقط إشارات موضع العمود المرفقي في الوقت الحقيقي- وينقل بيانات النبض الدقيقة إلى وحدة التحكم الإلكترونية. واستناداً إلى هذه الإشارات، تتحكم وحدة التحكم الإلكترونية في توقيت الإشعال وتسلسل حقن الوقود بدقة، مما يؤدي إلى تحسين أداء بدء تشغيل المحرك وكفاءة الاحتراق وخفض انبعاثات العادم. إنها قطعة غيار بديلة مباشرة للمعدات الأصلية متوافقة مع فولفو.

الميزات الرئيسية

OEM Direct Fit: يتم إنتاجه بدقة وفقًا لمواصفات OE للجزء رقم 23488881. موصل أصلي متطابق، وتباعد فتحة التركيب وطول السلك، والتوصيل - والتشغيل - دون أي تعديل أو محول إضافي.
-شريحة حث عالية الدقة: تستخدم قلب حث مغناطيسي عالي الأداء-، واستجابة سريعة للإشارة وإخراج شكل موجي ثابت لضمان التحكم الدقيق في توقيت المحرك في جميع ظروف القيادة.
مقاومة رائعة لدرجات الحرارة العالية والمنخفضة: يعتمد غلافًا بلاستيكيًا -عالي الجودة مضادًا للشيخوخة وطلاء عازلًا داخليًا، ويعمل بشكل مستقر في ظل تقلبات شديدة في درجة حرارة المحرك، وعمر خدمة طويل دون تشويه الإشارة أو فقدانها.
تصميم دائرة مضادة للتداخل-: دائرة حماية مدمجة وحزام حماية عالي الجودة-، يقاوم بشكل فعال التداخل الكهرومغناطيسي من الأجزاء الكهربائية الطرفية للمحرك لضمان توصيل إشارة ثابتة إلى وحدة التحكم الإلكترونية في بيئة الاهتزاز.
رقابة صارمة على الجودة: تم تصنيعها وفقًا لمعايير صناعة السيارات IATF16949. يمر كل مستشعر نهائي بفحص كامل بما في ذلك اختبار الشكل الموجي واختبار دورة درجة الحرارة العالية-المنخفضة واختبار متانة الاهتزاز قبل التسليم.

مؤشرات الأداء

حساسية الاستجابة: تحدد قدرة المستشعر على التقاط إشارات نبض سن العمود المرفقي. يمكن للتصميم القياسي تحديد اختلاف الأسنان المستهدفة على الفور؛ يؤدي تقادم المستشعر أو تلوثه بالزيت- إلى تأخير التقاط الإشارة والبدء الصعب.
الشكل الموجي للإخراج: يُخرج مستشعر الكرنك الحثي-الحالة الجيدة شكل موجة تيار متردد منتظم؛ تولد الوحدة المعيبة شكلًا موجيًا مضطربًا أو متقطعًا مما يؤدي إلى ظهور رمز خطأ المحرك.
القدرة على التكيف مع درجة حرارة التشغيل: نطاق العمل العادي يغطي النطاق المحيط للمحرك بالكامل؛ تفقد المنتجات الرديئة دقة الإشارة في ظل البرودة الشديدة أو حرارة المحرك العالية.
مدة الخدمة: تتراوح المسافة المقطوعة للخدمة القياسية من 80,000 إلى 150,000 كيلومتر. يتأثر عمر الخدمة بتسرب زيت المحرك وارتفاع درجة حرارة المحرك وغزو الغبار داخل علبة المستشعر.
المقاومة الداخلية للملف: مقاومة الملف القياسية الثابتة وفقًا لتصميم المعدات الأصلية، تشير قيمة المقاومة غير الطبيعية إلى دائرة قصر/فتح الملف الداخلي وفشل المستشعر.

المواصفات الفنية

غرض	مواصفة
نموذج المنتج	23488881
الطول [مم]	70
العرض [مم]	46
الارتفاع [مم]	19.5
قطر التجويف [مم]	6
عدد الموصلات	3
الوزن [كجم]	0.035
عمق التثبيت [مم]	23
الطول [مم]	70
العرض [مم]	46
الارتفاع [مم]	19.5
قطر التجويف [مم]	6
عدد الموصلات	3
الوزن [كجم]	0.035
عمق التثبيت [مم]	23

الهيكل والتكوين

الموصل: موصل VW/Audi 6 - مزود بتجويفات طرفية محكمة الغلق ضد الطقس.
رأس الحث المغناطيسي:-مدمج بالمغناطيس الدائم وملف الحث لتحفيز إشارة التيار المتردد من دوران أسنان عجلة إشارة الكرنك.
التحكم الداخلي PCB: تقوم لوحة الدائرة المصغرة بتصفية إشارة الحث الخام وتثبيت شكل موجة الإخراج للتعرف على وحدة التحكم الإلكترونية.
غلاف بلاستيكي مدمج: -غلاف PA66 مقاوم لدرجات الحرارة العالية مع طلاء مضاد للزيت- لمنع تآكل زيت المحرك والرطوبة.
3-موصل كهربائي دبوس: موصل بلاستيكي قياسي من OEM مع أطراف نحاسية مطلية بالقصدير، وحلقة إغلاق مقاومة للماء لتجنب دخول الماء والأكسدة الطرفية.
الحزام المحمي: طبقة التدريع الداخلية تمنع التداخل الكهرومغناطيسي الخارجي من المولد وملف الإشعال.

نماذج المركبات المتوافقة

فولفو	D11	2010+
فولفو	D13	2010+
ماك	MP7	2010+
ماك	MP8	2010+

مرجع ترافقي/أرقام المعدات الأصلية البديلة

يعد هذا المستشعر بديلاً مباشرًا لأرقام المعدات الأصلية التالية:

81MPP31-02، 10R054538، 23488881

ملاحظات التثبيت

قم دائمًا بفصل بطارية السيارة قبل التثبيت لتجنب تلف دائرة وحدة التحكم الإلكترونية.
قم بتنظيف سطح التركيب لكتلة المحرك لإزالة الأوساخ وزيت المحرك المتبقي للتركيب المسطح.
لا تخدش أبدًا مسبار الحث الأمامي أثناء التثبيت؛ سوف يؤدي الاصطدام إلى تلف المغناطيس الداخلي والملف.
بعد التثبيت، استخدم الماسح الضوئي التشخيصي obd لمسح رموز الأخطاء ذات الصلة واختبار حالة بدء التشغيل الباردة والساخنة للمحرك.
استبدل المستشعر عند مواجهة بدء تشغيل قوي للمحرك، أو توقف متقطع، أو عدم تشغيل الكرنك-، أو إضاءة مصباح مؤشر عطل المحرك.